Przemysł farmaceutyczny zaworu zwolnienia powietrza

Ciśnienie wylotowe zaworu jest prawie równe ciśnieniu wlotowym, bez dekompresji: zjawisko uszkodzenia: ciśnienie wlotowe i wylotowe zaworu jest prawie równe, a ciśnienie wylotowe nie jest dostosowywane i zmieniane przez obrót regulacyjnego uchwytu. Przyczyny i metody rozwiązywania problemów są następujące:

(1) Ze względu na koszt zaworu uwalniania powietrza głównego korpusu zaworu lub otworu otworu zlewu Burr lub szczeliny między głównym korpusem zaworu a otworem karty jest brud lub ze względu na główną tolerancję zatyczki lub otworu zaworu jest słaba, W rezultacie zaciskającym hydraulicznym główną szpulę utknęła w pozycji maksymalnej otwierania (maks.), Z powodu otwierania olej nie dekompresuje. W tej chwili, zgodnie z powyższą sytuacją, podejmowana jest metoda debugowania, czyszczenia i naprawy otworu zaworu oraz dokładność szpuli w celu jej wyeliminowania.

(2) Ponieważ komora zaworu zwolnienia powietrza jest zbyt ciasna z otworem zaworu lub pociągnij otwór zaworu lub zespół rdzenia zaworu, rdzeń zaworu utknął w maksymalnej pozycji otwierania, w tym czasie szczelina jest opcjonalna. J -Typ Rodzaj prześwit wynosi na ogół 0. 007 ~ 0. 015 mm, z odpowiednim otworem zaworu przed szlifowaniem, dopasowaną szpulą.

(3) Główna szpula z krótkim otworem lub otworzeniem siedziska, utracona funkcja automatycznej regulacji, główna siła sprężyna zaworu popchnie zawór główny do maksymalnego otworu, stanie się bezpośrednio, ciśnienie wlotowe jest równe ciśnieniem wylotowym. PHI 1 Dostępne. Drut OMM lub sprężone powietrze przechodzi przez otwór, oczyszczany i ponownie zmontowany.

(4) Zawór redukujący ciśnienie typu J z tłumieniem otworów tłumiących części ciśnienia główna szpula może być spowodowana niewystarczającym zakłóceniami i wyjściem. Po przemyciu ciśnienie komory wlotowej i komory wylotowej oleju jest równe (bez tłumienia), a obszar siły górnej i dolnej szpuli jest równy, ale komora wylotowa oleju ma sprężynę, więc główna szpula jest zawsze w maksymalnej pozycji otwartej, a ciśnienie jest równe ciśnieniu wlotowym. W tym przypadku przerób tłumik za pomocą nieco większej OD i ponownie wyciskał główną szpulę.

(5) Zawór JF, wylot L z wtyczką. Gdy wtyczka nie jest używana, główna komora zaworu (komora sprężyna) uwięziona w oleju, co powoduje zawór główny pod maksymalnym ciśnieniem, aby otworzyć bez dekompresji. To samo dla zaworów rurkowych J. J zawór płytki, jeśli konstrukcja płyty montażowej nie łączy portu L z basenem olejowym, również pojawi się to zjawisko.

(6) W zaworze J łatwo jest zainstalować pokrywę zaworu w przeciwnym kierunku (niewłaściwe 90 ° lub 180 °) Usunięto, blokada wycieku oleju, niezdolna do rozładowania oleju, co powoduje to samo zjawisko stagnacji, tak że to Główny zawór w maksymalnym otworze, bez dekompresji. Kierunek zespołu maski można zainstalować podczas konserwacji.

(7) W zaworze redukującym ciśnienie typu JF kierunek instalacji górnej pokrywy jest zły, spowoduje, że otwór wyjściowy i otwór drenażowy, co powoduje zmniejszenie ciśnienia, musi również zwrócić uwagę.

Nazwa produktu: zawór zwolnienia powietrza ARV05